Die Domain u-profil.de können Sie kaufen.

Der Begriff „u-profil“ wird z.B. in diesem Zusammenhang verwendet: U-Profil mit geneigten Innenflächen der Flansche (UNP -Reihe) U-Profil mit parallelen Innenflächen der Flansche (UPE-Reihe bzw. … Der Rahmen des Wagens bestand aus genieteten Stahl-U-Profilen. 1934 kamen die Modelle 637 D und 637 K dazu. Ihre Motoren gleicher Bauart … Die Wagen mit U-Profil-Pressstahl-Rahmen hatten Starrachsen mit halbelliptischen Längsblattfedern und waren ausschließlich als 4-türige … Der Wagen hatte immer noch den vorne und hinten gegabelten Skelettrahmen seines Vorgängers aus geschweißten Stahl-U-Profilen mit … Alle waren mit herkömmlicher Technik versehen: Seitengesteuerte Reihenmotor en, Fahrgestell aus gepreßten U-Profilen, Starrachse n vorn … Vorgängern minimal, jedoch hatten die Wagen nun anstatt des hölzernen Fahrwerks mit U-Profil-Hilfsrahmen einen Zentralkastenrahmen ganz aus Stahl. … Die Type hat die Form eines U-Profils und wird direkt auf den Typenhebel aus Stahl aufgesteckt und verlötet . Sie ist oft verchromt oder … Die Wagen mit U-Profil-Pressstahl-Kastenrahmen hatten Starrachsen mit halbelliptischen Längsblattfedern (an der Hinterachse als … Die Wagen mit selbsttragender Sperrholzkarosserie und Hilfsrahmen aus U-Profilen hatten achslose Radaufhängungen mit Querblattfedern und … Die Wagen mit U-Profil-Pressstahl-Rahmen hatten Starrachsen mit halbelliptischen Längsblattfedern (an der Hinterachse in Underslung- … Der vorne und hinten gegabelte Skelettrahmen des Wagens bestand aus geschweißten Stahl-U-Profilen und besaß ein Zentralrohr. 1938 erschien … Der Wagen hatte einen U-Profil-Pressstahlrahmen und zwei Starrachsen, die an Halbelliptik-Blattfedern aufgehängt waren. Die mechanische … Der Wagen hatte einen U-Profil-Pressstahlrahmen mit Kreuztraverse und zwei Starrachsen, die an Halbelliptik-Blattfedern aufgehängt waren, … Die Wagen mit U-Profil-Pressstahl-Rahmen hatten Starrachsen mit halbelliptischen Längsblattfedern (an der Hinterachse in Underslung- … Wie die Sechszylindermodelle hatten die Fahrzeuge U-Profil-Pressstahl-Rahmen mit zwei Starrachsen, vorne an Halbelliptik-Blattfedern … Der vorne und hinten gegabelte Skelettrahmen des Wagens bestand aus geschweißten Stahl-U-Profilen und besaß ein Zentralrohr. 1938 erschien … Mit seinem charakteristischem U-Profil bildet es das Wahrzeichen von Abisko und zählt zu den meistfotografierten Fjällmotiven Lapplands. … Der Rahmen des Wagens bestand aus genieteten Stahl-U-Profilen. 1930 kam das Modell 430 D dazu. Sein Motor gleicher Bauart hatte 1802 cm³ … Die Wagen mit U-Profil-Pressstahl-Kastenrahmen hatten Starrachsen mit halbelliptischen Längsblattfedern und waren als offene Sechssitzer … Das Fahrzeug hatte ein U-Profil-Pressstahlrahmen, an dem zwei Starrachsen an Halbelliptik-Blattfedern aufgehängt waren. Die hinteren … Der Rahmen des Wagens bestand aus genieteten Stahl-U-Profilen. Dieser Wagen war das letzte Modell, das den Namen „Laurin & Klement“ trug. … Der Rahmen des Wagens bestand aus genieteten Stahl-U-Profilen. Einziger sichtbarer Unterschied zum Vorgängermodell war der links neben der … Die Wagen mit U-Profil-Niederrahmen hatten blattgefederte Starrachsen. Bis 1932 wurden nur 24 Stück dieses Luxuswagens (Preis: RM 12.900,-) … Der Rahmen des Wagens bestand aus genieteten Stahl-U-Profilen. Die Achsen waren mit Blattfedern und Stoßdämpfern ausgerüstet. … Die Wagen mit U-Profil-Pressstahl-Rahmen hatten Starrachsen mit halbelliptischen Längsblattfedern (an der Hinterachse in Underslung- …